Neue Untersuchungen zum Verschleissverhalten von Bremswerkstoffen auf Kupferbasis in der Reibung gegen die Stahllegierung 1722-AS, als Praxisfall bei Flugzeugbremssystemen. In Anlehnung an fruehere Untersuchungen und Berechnungsmodelle werden neue empirische Relationsbezeichnungen entwickelt, unter Einbeziehung der Verschleisstheorie nach Holm. Praktische Voruntersuchungen auf Laborbasis zur Ermittlung der Reib- und Verschleisswerte bei erhoehten Temperaturen mit einer Auswertung der Messergebnisse. Entwicklung neuer Gleichungsreihen zur Problemloesung folgend der Holmschen Theorie. jedoch mit der Erweiterung auf den Bereich der erhoehten Temperaturen, sowie Einbeziehung der Labormesswerte. Als Teilfaktoren der Gleichungen sind eingesetzt die Bremsoberflaechentemperatur, der Reibungskoeffizient, die Gleitgeschwindigkeit, die Bremskraft, die Haerte der Kupferlegierung und Verschleisskoeffizient. Aus den Neuuntersuchungen wird gefolgert, dass die Verschleissgroesse in Abhaengigkeit vom entstehenden Temperaturfeld zu sehen ist. (Kursetz)
A reassessment of the wear of copper-based brake materials at elevated temperatures
Eine Neubearbeitung des Verschleisses von Bremswerkstoffen auf Kupferbasis bei erhoehten Temperaturen
1985
7 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
English
FAHRZEUGBREMSE , BREMSBELAG , KUPFERLEGIERUNG , BREMSKRAFT , OBERFLAECHENGUETE , HAERTEGRAD , GLEITREIBUNG , REIBBEIWERT , REIBUNGSWAERME , TEMPERATURBEREICH , GLEITGESCHWINDIGKEIT , VERSCHLEISS , VERSCHLEISSFESTIGKEIT , VERSCHLEISSVERSUCH , VERSUCHSAUFBAU , MESSWERTVERARBEITUNG , MATHEMATISCHES VERFAHREN , INTEGRALGLEICHUNG
The wear of valve-valve seat materials at elevated temperatures
Automotive engineering | 1982
|Wear performance of tribologically modified thermoplastic composites at elevated temperatures
Automotive engineering | 1998
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