Die meisten Studien zur Laermbelastung gehen davon aus, dass sich die Belastungswerte und die Bevoelkerung ueber die Jahre nicht wesentlich aendern. Die hier vorliegende Untersuchung kann ueber eine starke Verminderung der Belastung im Vergleich zu gleichgebliebener Dosis berichten. Der Strassenverkehr wurde von 20000 Kfz/d auf 3000 vermindert, Laermpegel von 74 an/64 dB(A). 2 Gruppen von Anwendern wurden befragt: solche bei gleichbleibender und solche bei reduzierter Laermbelastung. Ergebnisse von Befragungen zeigen Belaestigungsraten. Dabei zeigte sich in der Gruppe mit Laermverminderung in der Rueckschau eine sehr hohe Laermbelaestigung und ueberraschende Uebereinstimmungen. Die Adaptionstheorie kann Erklaerungen liefern. Danach bleiben Belaestigungskalen nur dann an die Laermeffekte gebunden, wenn die Laermminderung nicht mit Kosten verbunden war. Unterschiede zwischen Befragungsergebnissen aus bestaendiger Belastung und solcher in der Retrospektive snd auch befragungsabhaengig. (Pfost)


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    Title :

    Response to a reduction in traffic noise exposure


    Additional title:

    Antwort auf die Reduktion der Belastung durch Verkehrslaerm


    Contributors:
    Brown, A. (author) / Hall, A. (author) / Kyle-Little, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1985


    Size :

    12 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Urban Traffic Noise Reduction

    D. L. Woods / M. F. Young | NTIS | 1971


    Traffic noise : exposure, health effects and mitigation

    Łucjan, Cezary ;Gérard, Dominik | SLUB | 2017


    Subjective response to road traffic noise

    Griffiths, I. D. / Langdon, F. J. | TIBKAT | 1968


    Simultaneous internalization of traffic congestion and noise exposure costs

    Kaddoura, Ihab / Nagel, Kai | Online Contents | 2017


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