Der TUEV Rheinland in Koeln veranstaltete Ende 1984 ein Koloquium ueber die komplexen Zusammenhaenge in der Verkehrstechnik. Hierbei wurden die Unfallursachen anhand der amtlichen Unfallstatistik analysiert. Die Verhaltensweise der Fahrer wurde unterschiedlich beurteilt. Es gibt ein fertigkeitsbasiertes, ein regelbasiertes und ein wissensbasiertes Verhalten. Spezielle Einflussgroessen fuer das menschliche Fehlverhalten sind Ermuedung, Alter und Medikamente. Eine Senkung der Unfallquote laesst sich auch durch ergonomische und sicherheitstechnische Massnahmen am Fahrzeug erreichen. Beim Strassenbau gibt es ebenfalls Entwicklungsmoeglichkeiten. Eine jetzt entwickelte variable Entwurfsgeschwindigkeit erlaubt es, die Sicherheit einer Strasse der gewuenschten Fahrgeschwindigkeit anzupassen. Aus den Darstellungen werden Konsquenzen gezogen. (Schulz)
Verkehrssicherheit und Wirksystem Fahrer - Fahrzeug - Umwelt
TUe-Technische Ueberwachung, Sicherheit und Zuverlaessigkeit ; 26 , 3 ; 113-117
1985
5 Seiten, 10 Bilder, 14 Quellen
Article (Journal)
German
Verkehrssicherheit und Wirksystem Fahrer-Fahrzeug-Umwelt
Automotive engineering | 1985
|Verkehrssicherheit und Wirksystem Fahrer - Fahrzeug - Umwelt
Automotive engineering | 1985
|Wirksystem Fahrer - Fahrzeug - Umwelt
Automotive engineering | 1985
|Verkehrssicherheit:Wirksystem Fahrer - Fahrzeug - Umwelt
Automotive engineering | 1985