Die Vorgeschichte der Laermbelaestigung durch Flugzeuge auf individuellem Pegel wird in 2 Stufen untersucht. Zunaechst werden die Variablen und ihre strukturellen Verbindungen definiert, sodann statistisch einzelne Effekte bestimmt. Die Wegmodellierung baut auf multipler Regressionstechnik auf. Bei diesem speziellen und erkundendem Modell sollen 17 Faktoren die Vorgeschichte bestimmten. Davon sind 12 exogen, die restlichen 5 durch spezifizierte exogene Variable bestimmt. Festlegende Groessen sind u.a. Messungen der Laermbelastung, persoenlicher Hintergrund und Einstellung gegenueber Flugzeugen. Persoenliche Daten gehen ein (Alter, Geschlecht, Bildung, Freizeit und Urlaub, usw.). Die Analyse bestaetigt die Wichtigkeit dieser 17 Parameter und zeigt u.a. Effekte der Sensibilitaet (staerker als Laerm selbst, andere persoenliche Eigenschaften haben schwachen Einfluss) und der Stoerung von Aktivitaeten, besonders von Sprechen. Die Vorgeschichte macht die Beziehung zwischen Basis und Reaktion besser verstaendlich. (Pfost)
A path model of aircraft noise annoyance
Ein Wegmodell fuer Belaestigung durch Flugzeuglaerm
Journal of Sound and Vibration ; 96 , 2 ; 243-260
1984
18 Seiten, 2 Bilder, 9 Tabellen, 20 Quellen
Article (Journal)
English
Online Contents | 1995
|Aircraft en route noise annoyance
NTRS | 1990
|Aircraft en route noise annoyance
AIAA | 1990
|Annoyance caused by light aircraft noise
NTRS | 1981
Human Annoyance Response to Aircraft Noise
NTIS | 1983
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