Der erste M.A.N.-Duobus in Gelenkbauweise wurde im Mai 1983 an die Essener Verkehrs AG ausgeliefert und hat bis Juli 1984 fast 40000 km zurueckgelegt. Dieser Gelenkomnibus besitzt einen Hybridantrieb aus Dieselmotor und Elektromotor, ein automatisches Getriebe mit Retarder und die uebrige beschriebene Ausruestung. Wie die ersten Betriebsergebnisse zeigten, ist der umweltfreundliche Bus durch die zwei Antriebe und die notwendigen doppelten Nebenaggregate teurer in der Anschaffung und hat durch das hoehere Leergewicht einen um 10 % hoeheren Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch als konventionelle Busse, was etwa dem Kraftstoffverbrauch eines einzigen PKW entspricht. Die Beschleunigung von 0-50 km/hr erfordert im Dieselbetrieb 18 s, im Elektrobetrieb 14 s. Die Umschaltung auf den anderen Antrieb dauert vorerst noch 30 s. (Buehn)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Der M.A.N.-Gelenk-Duobus


    Additional title:

    The MAN joint-bus with hybrid drive


    Contributors:
    Hagin, F. (author) / Zelinka, R. (author)

    Published in:

    Verkehr und Technik ; 37 , 12 ; 453-457


    Publication date :

    1984


    Size :

    5 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der MAN-Gelenk-Duobus

    Hagin,F. / Zelinka,R. / MAN | Automotive engineering | 1984


    Die USA-Gelenk-Omnibusse von M.A.N.

    Domandl,H. / MAN | Automotive engineering | 1978


    M.A.N.-Ersatzteillager

    MAN | Automotive engineering | 1978


    M.A.N.-Eisenbahnwagen

    Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG | TIBKAT | 1913


    GELENK

    BERNDORFER WOLFGANG / KIRCHSCHLAGER ROBERT | European Patent Office | 2017

    Free access