Ziel der Untersuchung war, an einem Zweischrauben-Seeschiff mit flachen Hinterschiffsspanten und Doppelruderanlage (ein Ruder hinter jedem Propeller), den Einfluss auf das Manoevrierverhalten bei verschiedenen Ruderanordnungen zur Propellermitte zu ermitteln. Als Versuchsart wurde der Standardmanoevrierversuch nach Kempf gewaehlt. Das Schiffsmodell wurde sowohl mit als auch ohne Totholz untersucht. Variiert worden sind Propellerdrehsinn, Wassertiefe und Fahrgeschwindigkeit. Die dimensionsbehafteten und dimensionslosen Ergebnisse werden in Diagrammen wiedergegeben. Fuer den untersuchten Schiffstyp zeigt sich, dass die mittlere Ruderanordnung die geeignetste ist, wobei das Totholz sowohl auf Tief- als auch auf Flachwasser einen positiven Einfluss auf die Manoevrierfaehigkeit ausuebt. Als zweckmaessiger Propellerdrehsinn ergab sich fuer Flachwasser die Innendrehung, fuer Tiefwasser die Aussendrehung.
'Anordnung der Doppelruderanlage bei Zweischraubenschiffen'
VBD, Versuchsanst. f. Binnenschiffbau, Duisburg ; Okt ; 1-21
1983
21 Seiten, 60 Bilder, 4 Tabellen, 5 Quellen
Report
German
Verschlusselement-Anordnung sowie Kanal-Anordnung mit Verschlusselement-Anordnung
European Patent Office | 2021
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