Das Fahrverhalten eines Fahrzeuges wird im wesentlichen durch vier Freiheitsgrade bestimmt. Aufgrund einer vorgegebenen Aufhaengungsgeometrie haben alle vier 'Modes' unterschiedliche Eigenfrequenzen. Deshalb ist es nicht moeglich, das Daempfungsverhalten in Hinblick auf alle Bewegungsablaeufe zu optimieren. In der Vergangenheit wurden mehrfach alternative Moeglichkeiten versucht (Hydropneumatisches System von Citroen, British Leylands, Boge), die jedoch nicht befriedigend waren. Bei dem hier beschriebenen voll aktiven Aufhaengungssysteme werden alle konventionellen Feder- und Daempfungselemente durch doppelwirkende hydraulische Stellglieder ersetzt, welche individuell durch Bordcomputer gebrachte Sensoren erzeugt. Zwischen Chassis und Stellglied werden Kraefte und Positionen ermittelt.


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    Title :

    Vehicle active suspension system - control of vehicle dynamics by on-board computers


    Additional title:

    Ein aktives Radaufhaengungssystem von Kraftfahrzeugen - Beeinflussung des dynamischen Verhaltens durch Fahrzeugcomputer


    Published in:

    Publication date :

    1984


    Size :

    2 Seiten, 2 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Effect of active control suspension system on vehicle dynamics

    Yonekawa,T. / Ohnuma,T. / Mori,Y. et al. | Automotive engineering | 1991


    Effect of active control suspension system on vehicle dynamics

    Yonekawa, T. / Ohnuma, T. / Mori, Y. et al. | Tema Archive | 1991


    Vehicle handling dynamics control using fully active suspension

    TSENG ERIC HONGTEI / XU LI / HROVAT DAVOR DAVID et al. | European Patent Office | 2018

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    Active control system for vehicle suspension

    TAO YONGMING | European Patent Office | 2021

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    VEHICLE HANDLING DYNAMICS CONTROL USING FULLY ACTIVE SUSPENSION

    TSENG ERIC HONGTEI / XU LI / HROVAT DAVOR DAVID et al. | European Patent Office | 2017

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