Zunehmend kommen in Antriebsaggregaten Wellen in Gebrauch, die teilweise aus Verbundwerkstoffen bestehen, wie z.B. Kardanwellen. Der Verbundwerkstoff-Zylinder wird dabei mit metallischen Schaeften durch Klebung verbunden. Hier werden mit einer Finite-Elemente-Methode die Spannungsverhaeltnisse in der Kleberschicht ermittelt und geometrische Daten und Materialkennwerte werden variiert, um die Spannungsspitzen am Ende der Ueberlappung zu minimieren. Als Klebstoff wird ein Epoxidharz mit E-Modul 3,1 GPa und Torsionsmodul 1,2 GPa in Betracht gezogen. Die maximale Scherspannung tritt in der Mittelschicht des Klebstoffs auf und ist umgekehrt proportional der Quadratwurzel der Dicke der Klebstoffschicht. Die maximale Scherspannung im Klebstoff kann vermindert werden durch Angleichung der Steifigkeiten der verklebten Partner, d.h. das Laminat (hier wird von plus/minus 45 deg-Lagen ausgegangen) sollte sehr steif sein. (Asche)


    Access

    Check access

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Analysis and optimization of a tubular lap joint subjected to torsion


    Additional title:

    Analyse und Optimierung einer ueberlappenden Rohrverbindung fuer Torsionsbelastung


    Contributors:
    Hipol, P.J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1984


    Size :

    14 Seiten, 13 Bilder, 28 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Tubular type torsion beam

    KIM NAM HO / KIM BYONG CHEOL / PARK JONG KYU | European Patent Office | 2020

    Free access

    TUBULAR TYPE TORSION BEAM

    European Patent Office | 2022

    Free access

    TUBULAR TYPE TORSION BEAM

    KIM NAM HO / KIM BYONG CHEOL / PARK JONG KYU | European Patent Office | 2019

    Free access

    TUBULAR TYPE TORSION BEAM

    KIM NAM HO / KIM BYONG CHEOL / PARK JONG KYU | European Patent Office | 2019

    Free access

    Analysis of semi-trailer chassis subjected to torsion

    Megson,T.H. / Univ.of Leeds,Dept.of Civil Engineering,GB | Automotive engineering | 1984