Zunehmend kommen in Antriebsaggregaten Wellen in Gebrauch, die teilweise aus Verbundwerkstoffen bestehen, wie z.B. Kardanwellen. Der Verbundwerkstoff-Zylinder wird dabei mit metallischen Schaeften durch Klebung verbunden. Hier werden mit einer Finite-Elemente-Methode die Spannungsverhaeltnisse in der Kleberschicht ermittelt und geometrische Daten und Materialkennwerte werden variiert, um die Spannungsspitzen am Ende der Ueberlappung zu minimieren. Als Klebstoff wird ein Epoxidharz mit E-Modul 3,1 GPa und Torsionsmodul 1,2 GPa in Betracht gezogen. Die maximale Scherspannung tritt in der Mittelschicht des Klebstoffs auf und ist umgekehrt proportional der Quadratwurzel der Dicke der Klebstoffschicht. Die maximale Scherspannung im Klebstoff kann vermindert werden durch Angleichung der Steifigkeiten der verklebten Partner, d.h. das Laminat (hier wird von plus/minus 45 deg-Lagen ausgegangen) sollte sehr steif sein. (Asche)
Analysis and optimization of a tubular lap joint subjected to torsion
Analyse und Optimierung einer ueberlappenden Rohrverbindung fuer Torsionsbelastung
Journal of Composite Materials ; 18 , 4 ; 298-311
1984
14 Seiten, 13 Bilder, 28 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch