Es wird ein Berechnungsverfahren zur Beschreibung des zeitlichen und lokalen Verlaufes der Spuelung vorgestellt, welches geeignet ist, veraenderte Betriebsbedingungen zu beruecksichtigen. Dabei wird der Zylinderraum in mehrere Zonen unterteilt, deren Grenzen von den augenblicklichen Betriebswerten bestimmt werden. Besonderen Einfluss hat der Lade- und Abgasdruck. Das Rechenmodell beruht auf der Fuell- und Entleermethode und bedient sich einer Ersatzmodells. Es liefert in Verbindung mit einer schrittweisen Kreisprozessrechnung die jeweiligen Zusammensetzungen des Gases waehrend der Spuelung sowie die Betriebswerte fuer den Motor und den Abgasturbolader. Das Verfahren wird sehr ausfuehrlich, einschliesslich der mathematischen Ableitungen, erlaeutert. Seine Ergebnisse stimmen gut mit Pruefstandsmessungen an zwei Schiffsmotoren ueberein. (wird fortgesetzt) (Klaue)
Beitrag zur Berechnung des Betriebsverhaltens gleichstromgespuelter Zweitakt-Schiffsdieselmotoren - Teil 1: Berechnungsverfahren
Numerical analysis of the performance of uniflow-scavenged, low-speed, two-stroke marine Diesel engines, Part 1
Motortechnische Zeitschrift ; 45 , 9 ; 345-352
1984
8 Seiten, 13 Bilder, 23 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1984
|Beitrag zur Berechnung des Betriebsverhaltens gleichstromgespuelter Zweitakt-Schiffsdieselmotoren
Automotive engineering | 1984
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Automotive engineering | 1984
|Automotive engineering | 1980
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