Ausgehend von ersten Versuchen mit Phenolharzen mit eingebettetem Flachs (1936) war einer der ersten Anwendungsfaelle von faserverstaerkten Kunststoffen im Flugzeugbau der Pilotensitz der 'Spitfire', der aus Manilahanf-verstaerktem Phenolharz gefertigt war. In den 50er Jahren wurden zum ersten Mal Glasfasern (mit Polyester-Matrix) zur Herstellung von zylindrischen Raketenantrieben verwendet und fanden spaeter, oft in Verbindung mit Kohlenstoffasern, Verwendung in Verbundwerkstoffen fuer Rotorblaetter von Hubschraubern. Hochbeanspruchte Teile aus faserverstaerkten Kunststoffen wurden erstmals im Fairey-Delta-Flugzeug verwendet (Fluegel aus Asbestfaser/Phenolharz, 1952), spaeter wurden im 'Lear Fan Jet' die Zelle und im 'Tornado' ein Taileron aus C-Faser/Epoxid hergestellt und erprobt. Die Entwicklung geht in Richtung hoeherer Bruchzaehigkeit von Kohlenstoffaser-verstaerkten Verbundwerkstoffen und hoeherer Bruchdehnung der C-Faser, die heute bei 1,6 % liegt. (Asche)
Fibre/resin composites for aircraft primary structures: a short history, 1936-1984
Faser/Kunstharz - Verbundwerkstoffe fuer tragende Bauteile in Flugzeugen; ein kurzer historischer Abriss (1936-1984)
Composites. Technology of Composite Materials ; 15 , 3 ; 222-230
1984
9 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 44 Quellen
Article (Journal)
English
LUFTFAHRTTECHNIK , GLASFASERVERSTAERKTER KUNSTSTOFF , SILICIUMCARBID , VERBUNDWERKSTOFF , HUBSCHRAUBER , KUNSTSTOFFVERARBEITUNGSVERFAHREN , ASBESTFASER , BORFASER , FLUGZEUG , MECHANISCHE EIGENSCHAFT , WEHRTECHNIK , NICHTMETALLISCH-ANORGANISCHER WERKSTOFF , MATRIX (GRUNDMASSE) , WHISKER , CELLULOSEFASER , HAFTFESTIGKEIT , FEUCHTE
Modern Composites for Primary Aircraft Structures
| NTIS | 1985
Fibre reinforced composites in aircraft construction
| Online Contents | 2005
Engineering Index Backfile | 1936