Aus der aufgestaenderten Bauweise von Fahrwegen neuartiger, spurgefuehrter Verkehrssysteme resultieren besonders bei hohen Geschwindigkeiten erhebliche dynamische Beanspruchungen. Die Loesung der aufgestellten Bewegungsdifferentialgleichung wird fuer alle betrachteten Lastfunktionen mit Hilfe der numerischen Finite-Element-Methoden ermittelt. Verwendet wurde das Programm ADINA, welches fuer diesen Zweck erst aufbereitet werden musste, da es in seinen Standardeingaben auf den Fall oertlich veraenderlicher Massen und Kraefte nicht ausgelegt war. Beschrieben wird die Umsetzung bewegter Kraefte und Massen in ortsfeste, zeitabhaengige Groessen. Als Elemente werden bei der Diskretisierung nur Balkenabschnitte und gegebenenfalls Einzelmassen betrachtet. Grundsaetzliches Ziel ist es, anstelle der partiellen Balkendifferentialgleichung auf eine gewoehnliche Differentialgleichung 2. Ordnung zu gelangen. Aus der Vielzahl der moeglichen Lastfaelle sind nur einige ausgewaehlt worden, um den Einfluss bestimmter Systemparameter zu zeigen.
Dynamische Beanspruchung aufgestaenderter Fahrwege infolge Belastung durch bewegte Kraefte und Massen
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme - Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 255-260
VDI Berichte ; 510
1984
6 Seiten, 11 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Dynamische Effekte durch bewegte Lasten auf Fahrwegen
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