Die in den eisenbahntechnischen Anstalten vorgenommenen Untersuchungen haben das Ziel, zur Verbesserung der Empfindlichkeit und zur quantitativen Bestimmung der Groesse von Fehlern beizutragen. Zu diesem Zweck diente die Pruefung von Eichproben des I.I.W. in unterschiedlicher Groesse und Form. Die kleinere Probe enthielt neben der abgerundeten Aussenform noch eine Gewindebohrung mit kleinen Fehlern bzw. Rissen. Wie eine Abbildung zeigt, konnten in nachgebildeten Proben aus gegossenem Quarz die Longitudinal- und Scherwellen und ihre gegenseitige Beeinflussung sichtbar gemacht werden. Erkennbar sind auch die Reflexionen am Gewinde der Bohrung und an den Seitenwaenden. Untersucht wurde auch das Verhalten der Ultraschallwellen bei Schienen u.a. auch bei Verlagerung der Schallkoepfe. Fehler im Gewinde konnten bis zu einer Groesse von 0,2 mm nachgewiesen werden. (Jensen)
Railway applications of ultrasonic wave visualisation techniques
Technik der Sichtbarmachung von Ultraschallwellen und ihre Anwendung bei der Eisenbahn
British Journal of Non-Destructive Testing ; 26 , 3 ; 162-171
1984
10 Seiten, 14 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
English
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