Die Bedeutung der Vorgaenge zwischen Rad und Schiene fuer die Laufstabilitaet und das Fuehrverhalten von Schienenfahrzeugen wird aufgezeigt. Ein numerisches Berechnungsverfahren zur Bestimmung der Tangentialspannungen in der nichtelliptischen Kontaktflaeche beim Abrollen zweier Rotationskoerper mit Schluepfen wird vorgestellt. Dabei wird zwischen dem linearen und dem nichtlinearen Fall unterschieden. Die Berechnung bei vorgegebenen Schluepfen erfolgt durch Modifikation der vereinfachten nichtlinearen Theorie von Kalker. Fuer die Anwendung dieser Theorie werden zuerst aus der linearen Theorie (reines Haften) die Proportionalitaetskoeffizienten zwischen den resultierenden Tagentialkraeften und Schluepfen ermittelt. Die numerische Behandlung der im linearen Fall auftretenden Integralgleichungen wird aufgezeigt. Die Effizienz der vorgestellten Methode wird am Problem des rollenden Kontaktes von Eisenbahnraedern auf der Schiene demonstriert. Auf die dabei auftretenden Verschleisserscheinungen am Rad- und Schienenprofil wird hingewiesen. (Blum)
Ermittlung der Tangentialspannung beim rollenden Kontakt von Rad und Schiene
Determination of the tangential stress distribution for the wheel-rail rolling contact problem
Forschung im Ingenieurwesen ; 50 , 1 ; 6-14
1984
9 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 28 Quellen
Article (Journal)
German
Online Contents | 1999
|IuD Bahn | 1999
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