Das Eisenbahnreparaturzentrum SUMPERK hat aus den zur Verfuegung stehenden Regenerierungsmethoden die Technologie der Firma REGE ausgewaehlt : in den Hohlkehlen wird die Regenerierungsschicht mit dem Schweissdraht aus Mangan mit niedrigem Kohlenstoffgehalt aufgetragen (Durchmesser des Schweissdrahtes 1,4 mm), im Tragbereich des Kurbelzapfens wird als Zusatzmaterial der CR-MO-VA-Schweissdraht aufgetragen mit keramischem Pulver, durch welches beide Schichten geringfuegig vermischt werden. Detaillierte Beschreibung des Verfahrens. Vorteile : die Regenerierungsschicht uebergeht kontinuierlich in das Grundmaterial des Kurbelwellenzapfens, ihre Struktur ist homogen, abrieb- und einfressfest. Problem : vorlaeufig ist es notwendig, das Zusatzmaterial aus kapitalistischen Laendern einzufuehren. (Kucerova)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Zkusenosti s renovaci zalomenych hridelu draznych motoru


    Additional title:

    Erfahrungen mit Erneuerung der Kurbelwelle von Bahnmotoren


    Contributors:
    Brazdil, K. (author)

    Published in:

    Bull. tei zpo Nymburk ; 22 , 2 ; 12-13


    Publication date :

    1984


    Size :

    2 Seiten, 2 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Czech




    Okcipitalni stimulace - prvni zkusenosti

    Masopust, V. / Nezadal, T. | British Library Conference Proceedings | 2012