Das Eisenbahnreparaturzentrum SUMPERK hat aus den zur Verfuegung stehenden Regenerierungsmethoden die Technologie der Firma REGE ausgewaehlt : in den Hohlkehlen wird die Regenerierungsschicht mit dem Schweissdraht aus Mangan mit niedrigem Kohlenstoffgehalt aufgetragen (Durchmesser des Schweissdrahtes 1,4 mm), im Tragbereich des Kurbelzapfens wird als Zusatzmaterial der CR-MO-VA-Schweissdraht aufgetragen mit keramischem Pulver, durch welches beide Schichten geringfuegig vermischt werden. Detaillierte Beschreibung des Verfahrens. Vorteile : die Regenerierungsschicht uebergeht kontinuierlich in das Grundmaterial des Kurbelwellenzapfens, ihre Struktur ist homogen, abrieb- und einfressfest. Problem : vorlaeufig ist es notwendig, das Zusatzmaterial aus kapitalistischen Laendern einzufuehren. (Kucerova)
Zkusenosti s renovaci zalomenych hridelu draznych motoru
Erfahrungen mit Erneuerung der Kurbelwelle von Bahnmotoren
Bull. tei zpo Nymburk ; 22 , 2 ; 12-13
1984
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
Czech
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