Am Projekt UNI-CAR waren die Hochschulen Aachen, Berlin, Darmstadt und Stuttgart sowie die Firmen Audi, Daimler-Benz und VW beteiligt. Die Forderungen waren: Energieeinsparung, Umweltfreundlichkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Fuer das Radlager bedeutet dies - billiger und leichter bei gleicher Leistung. Die Lagerung fuer die angetriebenen Vorderraeder mit integriertem Befestigungsflansch ist abgedichtet und auf Lebensdauer geschmiert und selbsthaltend. Die Kaefige aus glasfaserverstaerktem Polyamid 66 der Schraegkugellager halten die Baueinheit zusammen. Kerbverzahnung der Radnabe wurde von Loehr und Bromkamp Offenbach gefertigt. Die Hinterraeder laufen in modernen FAG Integral-Kegelrollenlagern mit selbsthaltenden Kunststoffkaefig, sind abgedichtet und gefettet. (Burkhard)
Auto 2000: Der Forschungs PKW 'UniCar' laeuft auf Radlagern von FAG Kugelfischer
Waelzlagertechnik ; 1 ; 40-41
1982
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Auto 2000:Der Forschungs-Pkw "Uni-Car" laeuft auf Radlagern von FAG Kugelfischer
Automotive engineering | 1982
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