Die fuer die unternehmerische Planung bei der Deutschen Bundesbahn wichtige kuenftige Entwicklung der Gueterwagenumlaufzeit wird von der quantitativen und strukturellen Entwicklung des Verkehrsmarktes erheblich beeinflusst. Sie betrug 1981 5,94 Tage und wird fuer das Jahr 2000 mit 5,2 Tagen prognostiziert. Weitere Einflussfaktoren auf sie sind Arbeitszeitdauern z.B. im Schichtbetrieb, der Ganzzugverkehr auch im kombinierten Verkehr, die Rahmenplanung fuer Rangierbahnhoefe, die Weiterentwicklung des Knotenpunktsystems, die Zunahme der taeglich nur einmaligen Bedienung bestimmter Strecken, die Steigerung der Hoechst- und Reisegeschwindigkeit, die Verbesserungen und Konzentrationen im Stueckgutverkehr, die rechnerunterstuetzte Leerwagendisposition usw., wie geschildert wird. (Buehn)
Gueterwagenumlaufzeit - Kuenftige Entwicklungen und Vorhaben
Circulation time of waggons - future developments and projects
Die Bundesbahn ; 59 , 8 ; 487-490
1983
4 Seiten, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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