Im Nahverkehr erfordert der Gelenkbus die geringsten Investitionen. Er ist mit bis zu 18 m Laenge der groesstmoegliche und auch wirtschaftlichste Omnibus und besteht aus dem Vorderwagen mit Mittenunterflurmotor und dem Nachlaeufer mit einer vom Knickwinkel gesteuerten gelenkten Nachlaufachse. Neue Gelenkbuskonzepte haben den Motor im Nachlaeufer-Heck und werden je nach Konstruktion als Schubgelenkbus und Zug-Gelenkbus bezeichnet. Fuer diese Busse wurde ein theoretischer Kurvenlaufvergleich mit Hilfe von Rechenmodellen durchgefuehrt, der u.a. die engstmoeglichen Kurvenradien bei tangentialem Kurveneinlauf ergab. Auch fuer ausgefuehrte Gelenkbuskonzepte wurden der Kurvenlauf um 12 m Aussenradius und die engstmoeglichen 90-deg-Abbiegungen ermittelt. (Buehn)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Vergleich der Fahrdynamik unterschiedlicher Gelenkbuskonzepte


    Additional title:

    Comparison of travelling dynamics of different flexible-bus concepts


    Contributors:
    Fuchs, D. (author)

    Published in:

    Verkehr und Technik ; 36 , 7 ; 243-247


    Publication date :

    1983


    Size :

    5 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Vergleich der Fahrdynamik unterschiedlicher Gelenkbuskonzepte

    Fuchs,D. / MAN | Automotive engineering | 1983


    Vergleich der Fahrdynamik unterschiedlicher Gelenkbuskonzepte

    Fuchs,D. / MAN | Automotive engineering | 1983


    Nationen Cup - Fahrdynamik Vergleich

    Uebler,J. / General Motors,Chevrolet Div.,US / Lotus Cars,Norwich,GB et al. | Automotive engineering | 2012