Die Beeinflussung von Erdbodenschwingungen ist fuer Planung und Betrieb staedtischer Eisenbahnsysteme angesichts naheliegender Gebaeude wichtig. Von den 3 Modellen zur Vorhersage der Bodenschwingungspegel (empirisch, analytisch, diagnostisch), denen die Quelle (Zug- und Gleissystem), Schwingungsweg (durch den Erdboden) und Empfaenger (Gebaeude) gemeinsam sind, wird das dritte vorgestellt. Es nutzt Bandaufnahme, Fourieranalayse und Impulstest fuer Bauteile. Zur Systemidentifikation und zur Auslegung wird die Frequenzanalyse noetig (Amplituden und Geschwindigkeiten von Schwingungen abhaengig von der Frequenz). Impedanzmessungen zeigen Steifigkeits- und Daempfungseinfluesse. Uebertragungsfunktion (bestimmt aus Schwingungsmessungen in verteilten Punkten) machen ebenfalls Daempfungen und Resonanzen deutlich. Der Erdboden als Subsystem fuer die Wellenausbreitung mit Amplituden-und Frequenzveraenderung beruecksichtigt geometrische Divergenz und spektrumsabhaengige Materialdaempfung. (Pfost)
Diagnostic methods in the control of railway noise and vibration
Diagnosemethoden zur Beeinflussung von Eisenbahnlaerm und Schwingung
Journal of Sound and Vibration ; 87 , 2 ; 377-386
1983
10 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
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