Die britischen Eisenbahnen operieren bei Gueterzuegen mit 25 t Achslast und Geschwindigkeiten bis 96 km/h. Die verschiedenen Aufhaengungen benutzen alle Schraubenfedern und lastabhaengige Reibungsdaempfer. Haeufig erzeugen Zuege aus gleichartigen Wagons ein regelmaessiges Radmuster. Bei Versuchen fuhr ein Zug mit 16 Wagen unter je 50 t Last mit 23-88 km/h Geschwindigkeit ueber einen Grund aus Sand und Flusskies von 6 m Tiefe mit unterliegendem Keuper. In 25 m Entfernung vom Gleis wurden Schwingungen gemessen. Messungen am Boden zeigen Schwingungsgeschwindigkeiten, Frequenzen und Zuggeschwindigkeit in gegenseitiger Abhaengigkeit. Messungen am Fahrzeug bestimmen Beschleunigungen von Absolut- und Relativbewegungen von Rad und Fahrzeug, sowie Frequenzen abhaengig von Geschwindigkeit und Last. Sie zeigen insgesamt geringe Abhaengigkeit der Schwingungen von der Geschwindigkeit (kritisch bei 24,7 km/h). Mit Reibungsdaempfung in der Aufhaengung sind die Beschleunigungen von Fahrzeug und Achskasten gleich. (Pfost)


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    Title :

    Ground vibrations form heavy freight trains


    Additional title:

    Bodenschwingungen bei schweren Gueterzuegen


    Contributors:
    Dawn, T. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1983


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Mitigation of Ground Vibrations from Freight Trains

    André, Michel ;Samaras, Zissis | Wiley | 2016


    Heavy freight trains

    Engineering Index Backfile | 1907


    Locomotives for heavy freight trains

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    Brake System Integrity on Heavy Freight Trains

    Carlson, F. G. / Peters, A. J. / Engineering Integrity Society | British Library Conference Proceedings | 1992