Es hat sich gezeigt, dass die bisher eingesetzte Werkstoffkombination fuer diesen Fall ungeeeignet ist. Infolge oertlicher Ueberhitzung mit anschliessendem Abschrecken bei der Landung bilden sich Rissfelder in diesem Gebiet im Stahl. Zur Weiterentwicklung wurden unter vielen Moeglichkeiten eine Kombination AlNi-Bronze und Be-Kupfer gefunden und unter Praxisbedingungen erprobt. Da der Schmelzpunkt von Be-Cu 177 Cel niedriger liegt als bei den anderen Bronzen, ist die Schubspannung auch an den betreffenden Stellen geringer, ausserdem liegt die Waermeleitfaehigkeit erheblich hoeher, so dass sich keine ueberhitzten Zonen bilden. Auch wird gezeigt, dass die Gegenwart von Trikresylphosphat im Hydraulikoel (MIL 5606) die Bildung von Rissnestern verhindert. Weitere Untersuchungen sollten folgen. (Jensen)
Consideration of mechanical, physical, and chemical properties in bearing selection for landing gear of large transport aircraft
Beachtung von mechanischen, physikalischen und chemischen Eigenschaften bei der Auswahl von Lagerwerkstoffen bei Fahrgestellen von grossen Transportflugzeugen
Lubrication Engineering ; 39 , 3 ; 153-157
1983
5 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Interdisciplinary Landing Gear Layout for Large Transport Aircraft
British Library Conference Proceedings | 1998
|Landing Gear Shock Struts Bearing Selection
SAE Technical Papers | 2012
Landing Gear Improvements for Transport Aircraft
British Library Conference Proceedings | 1991
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