Zur KLaerung der wichtigsten Einflussparameter auf das Reifenabrollgeraeusch bei nasser Fahrbahn wurden Geraeuschmessungen mit einem Messanhaenger durchgefuehrt. Es wurden zahlreiche Serien- und Sonderprofilreifen (PKW-Stahlguertelreifen) und nasse Fahrbahnen mit sehr unterschiedlichen Oberflaechen untersucht. Die Ergebnisse bestaetigen, dass die Geschwindigkeitsabhaengigkeit des Reifenabrollgeraeusches auf nasser Fahrbahn gegenueber trockener Fahrbahn zwar geringer, die absolute Geraeuschemission jedoch erheblich groesser ist, wobei die massgeblichen spektralen Anteile als hoeherfrequentes Rauschen bezeichnet werden kann. Als primaere Ursache des Reifenabrollgeraeusches bei Naesse kann die ploetzliche Fluessigkeitsbeschleunigung im Reifeneinlauf angesehen werden. Betrachtet wird auch die Fahrsicherheit. Es wurde festgestellt, dass auch bei Naesse reifen- und fahrbahnseitig weniger Geraeusch auf keinen Fall im Widerspruch zu hohen Kraftschlussbeiwerten steht.
Ursachenstruktur der Geraeuschemission von Reifen auf nasser Fahrbahn
1981
147 Seiten, 51 Bilder, 5 Tabellen, 66 Quellen
Report
German
Ursachenstruktur der Geraeuschemission von Reifen auf nasser Fahrbahn - Abschlussbericht
Automotive engineering | 1981
|Experimentelle Untersuchung von Reifen auf nasser Fahrbahn -- 2
Engineering Index Backfile | 1968
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|Dynamische Eigenschaften moderner Pkw-Reifen bei trockener und nasser Fahrbahn
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