Die analytische Untersuchung des Schwingungssystems Schleifdraht und doppelter Schleifbuegel von Stromabnehmern elektrifizierter Eisenbahnen fuehrt zu einer brauchbaren mathematischen Beschreibung der dynamischen Komponenten des Verschleissprozesses. Danach haengen die Verschleisswellen vom Abstand der durch die Schleifbuegel bedingten Kontaktstellen am Schleifdraht ab. Durch die Annahme, dass der Verschleiss nur vom Andruck des Buegels abhaengt, ergeben sich Differenzen zu Messungen im Fahrbetrieb, da hierbei Funkenerosion und weitere Faktoren den Verschleiss erhoehen. Durch Beruecksichtigung der Eigenresonanz und ihre Verlegung in verschleissarme Bereiche sowie die Anwendung von mehr als zwei Schleifbuegeln kann der Verschleiss moeglicherweise veringert werden. (Schiller)
Mechanism of wavy wear of high speed railway trolley wires
Mechanismus des wellenfoermigen Drahtverschleisses von Stromabnehmern an Hochgeschwindigkeitseisenbahnen
1982
14 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
English
Wear of contact wires of trolley buses
Engineering Index Backfile | 1946
|Wear of contact wires of trolley buses
Engineering Index Backfile | 1947
|Special railway trolley and special railway trolley protection system
European Patent Office | 2025
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