Die Zuwachsraten der allgemeinen Luftfahrt liegen ueber denen des Linienverkehrs. Dornier entwickelte deshalb in 3 Jahren den neuen Typ DO228. Unterstuetzt vom Bundesofrschungsministerium wurde der Tragfluegel Neuer Technologie entwickelt, der wirtschaftlicher und damit konkurrenzfaehiger ist als bisherige Konstruktionen. Er hat ein neuartiges aerodynamisches Profil mit besseren Auftrieb und hoeheren Gleitzahlen, neue Randboegen zur Verringerung des Widerstandes und Spaltklappen. Die Entwicklung erfolgte in 3 sich ueberlappenden Phasen. Im Verlauf der Entstehungszeit des Flugzeuges entstanden ganz neue Fertigungsverfahren, insbesondere numerisch gesteuertes Fraesen, chemisches Abtragen und Umformverfahren. Als Erprobungstraeger fuer den Tragfluegel diente eine modifizierte Skyservant, als Triebwerke finden 2 Garrett-Turboprop-Aggregate Verwendung, die mit einem Vierblatt-Propeller die Laermvorschriften unterschreiten. (Sirach)
Portrait eines neuen Flugzeuges - die DO 228
Technik heute ; 35 , 4 ; 19-29
1982
11 Seiten, 20 Bilder
Article (Journal)
German
Koeffizient der Manövrierfähigkeit eines Flugzeuges
SLUB | 1939
|TIBKAT | 1994
|Vorrichtung zur Entriegelung eines Bauteils eines Flugzeuges
European Patent Office | 2018
|SLUB | 1969
|SLUB | 1942
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