Als Vorteile eines Zentralrohr - Transaxles werden aufgezeigt: Grosse Basis fuer die Abstuetzung der leistungsstarken Aggregate, 3- bis maximal 4-Punktaufhaengung, Uebertragung von Kraeften im Crashfall von dem Vorder- in den Hinterwagen und umgekehrt. Aufbau einer kompletten Aggregateinheit, in der die Nebenaggregate einbezogen sind, einfache Montage der gesamten Aggregateinheit in das Fahrzeug und unproblematische gelenkfreie Kraftuebertragung. Allerdings traten auch neuartige Schwingungsprobleme auf, die u.a. mit der grossen raeumlichen Ausdehnung des Aggregates und den daraus resultierenden tiefen Biege- und Torsions-Eigenfrequenzen des Transaxle-Aggregates zusammenhaengen. Die akustisch-schwingungstechnischen Untersuchungen und die Beherrschung dieser Resonanzen werden beschrieben. Zum Beispiel wurde ein Schwingungstilger entwickelt und eingebaut. (Szyperski)
Das Transaxlekonzept aus der Sicht der Akustik/Schwingungstechnik; Vorteile, Zielkonflikte und Loesungen
VDI Berichte ; 418 ; 147-155
1981
9 Seiten, 14 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1981
|Lärmbekämpfung : Akustik, Schallschutz, Schwingungstechnik
TIBKAT | 1.2006,Sept. -
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