Die meisten der im US-Automobilbau Metallteile ersetzenden Kunststoffteile, die immerhin 30-80 % weniger wiegen, dienen dekorativen Zwecken. Bis 1985 soll sich der Anteil des Kunststoffs im Kfz bis auf 160 kg erhoehen. Das bedeutet u.a. die Verwendung faserverstaerkter Kunststoffe fuer Karosserien, neue Fertigungs- und Montageprozesse, die Automatisierung des Reaktionsspritzgiessens, schneller arbeitende computergesteuerte Druckgiesspressen zur Herstellung von GFK-Teilen, das Vermeiden von Porositaet und von Wellenbildung in den Teilen, hitzbestaendigere Pressmassen, die die Lackaushaertung im Ofen ueberstehen, die Entwicklung von Maschinen zur Herstellung hybrider GFK z.B. mit Glas- und Carbonfasern, die Pultrusion bestimmter Teile, die Laminierung von Stahl und Polyester usw. (Buehn)
New processes: key to the future of plastics in autos
Neue Prozesse ermoeglichen kuenftig Fortschritte bei der Kunststoffanwendung im Kfz
Materials Engineering ; 93 , 1 ; 56-62
1981
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
AUTOMOBILBAU , REAKTIONSSPRITZGIESSEN , WICKELN , NYLON , STRUKTURSCHAUM , FASERVERSTAERKUNG , EPOXIDHARZ , POLYESTER , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , GEWICHTSVERMINDERUNG , FAHRZEUGBAUKOERPER , GLASFASER , CARBONFASER , AUTOMATISIERUNG , RECHNER , SPRITZGIESSMASCHINE , PULTRUDIEREN , POROSITAET , STAHL , SCHICHTSTOFF
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