In der Stationaerkaeltetechnik hat sich der Fluegelzellenkompressor fuer bestimmte Anwendungsbereiche seit langem bewaehrt. Diese Bauart musste nun so weiterentwickelt werden, dass sie auch fuer die stark wechselnden Betriebsbedingungen der Kfz-Klimaanlage geeignet ist. Dabei waren die folgenden Probleme zu loesen: Dichtheit bei langsamen Drehzahlen und hohen Druckdifferenzen, Beherrschung der Reibleistung bei hohen Drehzahlen und ausreichende Dauerhaltbarkeit im Schaltbetrieb mit kurzen Zeitintervallen und ueber einen Drehzahlbereich von 1:10. . Die gefundenen Loesungen werden dargestellt. Darueber hinaus wird ueber die beiden wichtigsten Weiterentwicklungen Gewichtsreduzierung und integrierte Leistungsregelung berichtet. (Szyperski)
Zweiflutiger Fluegelzellenkompressor fuer die KFZ-Klimaanlage
1980
21 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Trennungsverhalten zweiflutiger Turbinen bei aufgeladenen Ottomotoren
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