Bindende Forderung bei der Konstruktion der neuen Lok 120 war das Dienstgewicht von 84 t, so dass an allen Baugruppen Gewicht gespart werden musste, einschliesslich der von FAG enthaltenen Lagerungen. Bei den Radsatzrollenlagern sind Gehaeuse und Deckel erstmals aus Aluminium gefertigt. Die Lager sind in anderen Lok-Baureihen bewaehrte FAG Zylinderrollenlager 180x320x75 mm, der Bauformen NJ und NJP. Zur Lagerung der Fahrmotoren wurde bei fliegend angeordneten Antriebsritzel ein bewaehrtes Prinzip beibehalten: FAG Zylinderrollenlager NV (Loslager), FAG Zylinderrollenlager NJ mit Festlager. Vorteil dieser Lagerung, leichte Montierbarkeit. Bei der vorgegebenen Lok-Hoechstgeschwindigkeit von 160 km/h kann die Grossradlagerung mit den flachen Lagern wie die Lok-Baureihe 103 ausgefuehrt werden: 2 FAG Kugelrollenlager, 381,05x479,475x49,213 mm. Alle Lagerungen werden in Schnittbildern dargestellt. Detaillierte Angaben zur Auslegung, Schmierung und Montage der Lager. (Meyer)
FAG Waelzlager in der neuen Drehstromlokomotive Baureihe 120 der Deutschen Bundesbahn
Waelzlagertechnik ; 1 ; 28-32
1980
5 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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