Cummins entwickelte aus dem NTC-400, 298 kW (400 PS) bei 2100 U/min, 140 mm Bohrung, 152 mm Hub, Einreihen-Viertaktmotor den Turbocompound-Diesel, der bei geringerem Kraftstoffverbrauch 450 PS bei 1900 U/min hergibt. Blockdiagramm zeigt Anordnung der Anlage in schematischer Form, die den Abgasturbolader, dem Zwischenkuehler mit Zweischleifenkuehlung, dem Reduziergetriebe auch die Niederdruckleistungsturbine in Zuordnung zum Hybridmotor zeigt. Einige Probleme bei Erprobung, Russablagerungen im Lagergehaeuse der Leistungsturbine wegen Abgasleckagen. Ergebnisse des praktischen Einsatzes in Kraftfahrzeugen erbrachten im Diagramm dargestelle Absenkung des Kraftstoffverbrauchs. Weitere 5 prozentige Leistungsverbesserung durch Entwicklungsarbeit geplant. (Wollschlaeger)
An update on turbocompound and adiabatic engine programs
Bericht ueber den gegenwaertigen Stand der Turbocompound- und adiabatischen Motor-Programme
Diesel Progress / Nordamerika ; 47 , 7 ; 52-56
1981
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
An Update On Turbocompound And Adiabatic Engine Programs
Automotive engineering | 1981
|Adiabatic turbocompound diesel engine
Automotive engineering | 1983
|Adiabatic Turbocompound Engine Performance Prediction
Automotive engineering | 1978
|Cummins-TARADCOM Adiabatic Turbocompound Engine Program
Automotive engineering | 1981
|Adiabatic Turbocompound Engine Performance Prediction
SAE Technical Papers | 1978
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