Reibung wird grundsaetzlich als ein Vorgang betrachtet, bei dem als Folge auftretender Verlustleistung Oberflaechenabbau und Verschleiss eintritt. Im Gegensatz zur metallischen Reibung ist der Reibungsmechanismus gummiartiger Stoffe viskoelastisch. Der Reibbeiwert weist zwei Maxima auf: Ein Adhaesionsmaximum bei einer Gleitgeschwindigkeit von etwa 1 cm/sec und ein Hysteresemaximum bei einer Vollbremsung aus 150 bis 200 km/h. Beide Reibungsmechanismen erzeugen Abrasions- und Ermuedungsverschleiss. (Schiller)
Friction and wear in rubbers and tyres
Reibung und Verschleiss an Gummi und Radreifen
1980
10 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Development of synthetic rubbers in tyres
Automotive engineering | 1990
|Engineering Index Backfile | 1928
Engineering Index Backfile | 1911
Rolling friction and wear of organoclay modified thermoplastic polyurethane rubbers against steel
Automotive engineering | 2008
|The friction of pneumatic tyres
SLUB | 1975
|