Reibung wird grundsaetzlich als ein Vorgang betrachtet, bei dem als Folge auftretender Verlustleistung Oberflaechenabbau und Verschleiss eintritt. Im Gegensatz zur metallischen Reibung ist der Reibungsmechanismus gummiartiger Stoffe viskoelastisch. Der Reibbeiwert weist zwei Maxima auf: Ein Adhaesionsmaximum bei einer Gleitgeschwindigkeit von etwa 1 cm/sec und ein Hysteresemaximum bei einer Vollbremsung aus 150 bis 200 km/h. Beide Reibungsmechanismen erzeugen Abrasions- und Ermuedungsverschleiss. (Schiller)


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    Title :

    Friction and wear in rubbers and tyres


    Additional title:

    Reibung und Verschleiss an Gummi und Radreifen


    Contributors:
    Moore, D.F. (author)


    Publication date :

    1980


    Size :

    10 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Development of synthetic rubbers in tyres

    Luijk,P. / Groot,H.de / Shell Research,NL | Automotive engineering | 1990


    Why tyres wear

    Engineering Index Backfile | 1928


    Wear of railway tyres

    Engineering Index Backfile | 1911


    Rolling friction and wear of organoclay modified thermoplastic polyurethane rubbers against steel

    Xu,D. / Karger-Kocsis,J. / Schlarb,A.K. et al. | Automotive engineering | 2008


    The friction of pneumatic tyres

    Moore, Desmond F. | SLUB | 1975