Die Beruecksichtigung der diskreten Schienenstuetzung mit gleichen oder regellos verteilten Stuetzensteifigkeiten fuehrt zu einer orts- bzw. zeitabhaengigen Steifigkeit und Gleismasse unter dem rollenden Rad. Fuer ein in erster Naeherung vereinfachtes, sogenanntes reduziertes Ersatzsystem, welches den Schwingungszustand am Radaufstandspunkt beschreibt, werden die veraenderlichen Parameter ermittelt und analysiert. Die Untersuchungsergebnisse des parametererregten Systems zeigen, dass bezueglich Vermeidung von Instabilitaeten anzustreben ist: Eine kleine Stuetzenfederkonstente, d.h. ein weicher Oberbau, ein moeglichst enger Stuetzabstand, eine hohe Biegesteifigkeit der Schiene und eine hohe Daempfung des Oberbaues. Die in Gleisslaengsrichtung stark veraenderlichen Federungseigenschaften des Oberbaues wirken sich ebenfalls stabilisierend aus. (Wassmann)
Parametererregung beim Rad-Schiene-System
VDI Berichte ; 381 ; 99-104
1980
6 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Parametererregung beim Rad-Schiene-System mit Gleislageunregelmäßigkeiten
Tema Archive | 1997
|Erschütterungsausbreitung beim Rad-Schiene-System
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