Fluglaerm als stoerender Schall, besonders von Duesenflugzeugen, tritt oft ploetzlich mehr sehr hohen Pegeln (ueber 120 dB(AI)) und Dauerschallpegeln ueber 80 dB(AS) auf und schafft grosse und medizinische und volkswirtschaftliche Probleme. Nach einem einleitenden Ueberblick ueber den Flugverkehr und Erhebungen 'sich gestoert fuehlender' Personen (insgesamt 3 bis 5 Mio) wird auf die wichtigsten Wirkungen des Schalls auf den Menschen eingegangen und eine grobe Einteilung der Beteiligten mit regional unterschiedlichem Wirkungskreis vorgenommen (Betroffene, Legislative, Exekutive, Auftragnehmer, Kontrollgremien und Gerichte, Wissenschaft und Forschung). Anschliessend werden 67 ausgewaehlte Massnahmen zur Fluglaermbekaempfung aufgefuehrt und mit Sicht auf ihr Wirkungspotential grob bewertet. Die Fluglaermmessung und -beurteilung wird erlaeutert und die unterschiedlichen Messaufgaben sowie der Einfluss der moeglichen Zeitbewertungen (Slow, Slow plus Impulszuschlag, Impulse) tabellarisch aufgefuehrt. Abschliessend wird auf Fluglaerm und Recht eingegangen (Zustaendigkeiten bei Gesetzgebung und Ausfuehrung, zustaendige Gerichte, rechtliche Moeglichkeiten und praktische Probleme). Fazit ist, dass aus finanziellen Gruenden der Gesetzgeber beim Schutz der Buerger versagt hat. (Biller)
Fluglaerm in der Bundesrepublik
Aircraft Noise in the Federal Republic of Germany
Kampf dem Lärm ; 27 , 2 ; 39-53
1980
15 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen, 96 Quellen
Article (Journal)
German
Der Fluglaerm im Bereich von Militaerflughaefen und seine messtechnische Erfassunq
Tema Archive | 1982
|Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland
DataCite | 1984
Privatbahnatlas : Bundesrepublik Deutschland
TIBKAT | 1988
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