Mit Hilfe der linearen Stabilitaetsanalyse des Modells eines 2 x 2-achsigen Reisezugwagens werden laufstabilisierende Massnahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge untersucht. Unter laufstabilisierenden Massnahmen werden grenzgeschwindigkeitsoptimale Parameter und die Grenzgeschwindigkeit erhoehende zusaetzliche passive Elemente, wie Drehhemmung, Kreuzkopplung der Radsaetze und Schwenkradsaetze, verstanden. Besonders hervorzuheben ist, dass Fahrzeugmodelle die kreuzgekoppelte Schwenkradsaetze haben, bei Rad- und Schienenprofilpaarungen die Verschleissmerkmale aufweisen, die hoechste lineare Grenzgeschwindigkeit erreichten. Fahrzeugmodelle mit Drehhemmung wiesen im Vergleich dazu nur bei niedrigen wirksamen Konizitaeten hoehere Grenzgeschwindigkeiten auf. (Wassmann)
Numerische Untersuchung laufstabilisierender Massnahmen an Eisenbahnfahrzeugen
1979
169 Seiten, 65 Bilder, 10 Tabellen, 42 Quellen
Report
German
Laufuntersuchungen an Eisenbahnfahrzeugen
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