Die gestiegenen Kosten fuer Schiffs-Dieseloel bewogen Sulzer, diesen Motorentyp auf das billigere Schweroel umzustellen. Die Motoren werden jetzt serienmaessig mit einem neuartigen bohrungsgekuehlten Graugusszylinderdeckel mit gekuehlten Ventileinsaetzen ausgeruestet. Bei der neuen Konstruktion treten im Betrieb extrem niedrige und gleichmaessige Ventilsitztemperaturen zwischen 50 und 70 Cel auf, die Maximaltemperatur der Flammenplatte liegt zwischen 70 und 100 Cel. Bei einer Belastung von 20-30 % sollte zur Vermeidung uebermaessigen Verschleisses auf Marineoel umgeschaltet werden. Besprochen werden ferner die erforderlichen Qualitaeten von Zwischenbrennstoffen und Einsparmoeglichkeiten. (Ewert)
Sulzer AS 25/30 engines to burn heavy fuel
Sulzer AS 25/30 Motoren fuer den Betrieb mit schwerem Brennstoff
Shipbuilding and Marine Engineering International ; 102 , 1233 ; 491-492
1979
2 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
English
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