Kraftstoffersparnis (Stadtverkehr 10-15 %, Autobahn 20-25 %) ist Anlass fuer die Konstruktion eines Viergang-Automatikgetriebes. Foettinger-Transformator und Overdrive sind Kennzeichen; Uebersetzungen: 1. Gang 2,4:1, 2. Gang 1,47:1, 3. Gang: 1:1 und 4. Gang 0,67:1. Dritter Gang ist direkt uebersetzt, d.h. keine Stroemungsverluste im Drehmomentwandler. Gewicht gegenueber aelterem Dreigang-Automatikgetriebe unveraendert durch Leichtbauweise: Hauptgewichtsersparnis durch speziell entwickeltes Druckgussteil (Gehaeuse). Ueberdruckventile haben Teile aus Sonderkunststoff (Vespel KS aramide), der bis zu 260 Cel stabil bleibt. Weitere Neuentwicklungen: katalytisches Nachverbrennungssystem, mit geschuetztem Sauerstoffsensor, ferner Klopfsensor. Luftansaugkanaele fuer 4,21-V8-Motor (Thunderbird) als Aluminiumgussteil, mit Luftvorwaermung und einer Gewichtsersparnis von knapp 15 kg, dient ebenfalls der Einsparung von Kraftstoff. Lastwagen-Vierachsantrieb fuer Einzelradaufhaengung ist eine weitere Neuentwicklung. (Scholz)
Novel transmission sets pace
Neuerungen im US-Autobau
Product Engineering, New York ; 50 , 9 ; 45-48
1979
4 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
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