Es handelt sich um Getriebe mit achsialer Aufhaengung fuer dieselbetriebene Lokomotiven. In den letzten Jahren wurden die Leistungen erheblich gesteigert, dabei traten Schaeden an den Zaehnen durch Fressen, Pittingbildung usw. auf. Daraufhin wurden einige Aenderungen an den Getrieben getroffen u.a. ballige Ausfuehrung der Zaehne usw. Infolge hoher Viskositaet tritt auch Kanalbildung infolge niedriger Geschwindigkeit und bei tieferen Temperaturen auf. Die Abdichtung wurde verbessert mit Hilfe konstruktiver Verbesserungen, die auch im Bild gezeigt werden. Das Schmierfett wurde in seiner Konzeption geaendert, um das Temperaturverhalten zu verbessern und die Hochdruckeigenschaften zu erhoehen. Dazu wurde die Viskositaet des Basisoels verringert, um die Kanalbildung bei niedrigeren Temperaturen verringern und Lithiumseifen statt Na-Seifen zugesetzt und das HD-Verhalten verbessert. (Jensen)
Traction motor gear lubrication requirements and developments
Anforderungen und Erfahrungen bei der Getriebeschmierung von Lokomotiven und ihre Weiterentwicklung
Lubrication Engineering ; 35 , 6 ; 303-308
1979
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
English
DIESELLOKOMOTIVE , GETRIEBE , EVOLVENTENVERZAHNUNG , SCHMIERUNG , SCHMIERFETT , VERSCHLEISS , TEMPERATUR , EP-ZUSATZ , LITHIUM , SCHMIEROEL , VISKOSITAET , ZAHNFORM
Modern developments in traction motor design
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|Metal-closed, air-insulated traction switch-gear - developments and applications
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