Der fuehrende amerikanische Flugzeughersteller will Mitte der achtziger Jahre bei den Fluggesellschaften neue Flugzeuge mit niedrigem Kraftstoffverbrauch einfuehren. Neu ist die 767 als Konkurrent zum Airbus mit einem dickeren Fluegelprofil, groesserer Spannweite und geringerer Fluegelpfeilung. Der fuer 177 Passagiere ausgelegte Typ 757 kann wahlweise mit den Triebwerken Rolls Royce RB-211-535, G.E. CF6-32 oder Pratt and Whitney J + 10 D ausgeruestet werden. Einsatzbeispiele fuer diesen als Kompromiss ausgelegten Flugzeugtyp. Ueber die Risikoverteilung durch Vergabe der Fertigung von Baugruppen nach Japan und Italien. Das Triebwerk RB 211. (SK)
Boeing tools-up for a model change
Boeing ruestet sich fuer einen Modellwechsel
Machine Design ; 50 , 24 ; 24-29
1978
5 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
English
FLUGZEUG , VERKEHRSMITTEL , FLUGZEUGBAU , GASTURBINE , LUFTFAHRZEUG , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , KONKURRENZ , FLUEGELPROFIL , SPANNWEITE , FERTIGUNG , BAUGRUPPE , JAPAN , ITALIEN , FLUGGESELLSCHAFT , PASSAGIER
Boeing Fools-up for a model change
Automotive engineering | 1978
|AIAA | 1967
|Engineering Index Backfile | 1967
|Change for the Better at Boeing
Online Contents | 2011
|AIAA | 1966
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