Durchgefuehrt wird eine Wirtschaftlichkeitsberechnung fuer Fluessiggastanker bei Einsatz von Dampfturbinen (mit und ohne Zwischenueberhitzung) sowie mittelschnellaufenden Dieselmotoren und Gasturbinen (mit Abgaswaermenutzung ueber Turbogenerator, Zusatz-Propellerantrieb oder Hilfskreislauf) mit insgesamt 6 Varianten. In breiten Bereichen variiert werden Ladeinhalt, Reisegeschwindigkeit und Fahrstrecke. Die Ergebnisse zeigen, dass bei grossen Schiffen mit 70-1500003 Ladeinhalt und Fahrstrecken von 3000 Meilen die Wirtschaftlichkeit einer Dampfturbinenanlage (ausgedrueckt durch ein Kriterium Kubikmetermeilen/Rubel) um 3-10 % hoeher ist im Vergleich zur Gasturbine und zum Dieselmotor. Der Berechnungsablauf wird angegeben. (TIB/OSTA)
Wirtschaftlichkeit des Einsatzes verschiedener Maschinenanlagen auf Methan-Tankern
Titel russisch
Trudy Nikolaevskogo Korablestroitel'nogo Instituta ; 120 ; 21-29
1977
9 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
Russian
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