Die Moeglichkeiten, die eine zwischen Achs- und Aufbaumasse oder zwischen Achs- und Tilgermasse geschaltete Aktivfeder hinsichtlich Schwingungskomfort- und Fahrsicherheitsverbesserungen gegenueber konventionell gefederten und gedaempften Systemen bietet, wurden theoretisch untersucht. Der von dem Aktivzylinder einzustellende Relativweg wird ihm von einem Regler mitgeteilt, dem als Information des Bewegungszustandes des Systems die absolute Bewegung am Fusspunkt des Zylinders dient. So kann die Fortpflanzung der Bewegung auf den Aufbau durch eine entsprechende Wegreaktion des Aktivzylinders gedaempft oder gestoppt werden. (Wassmann)
Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme
1973
96 Seiten, 24 Bilder, 10 Tabellen, 11 Quellen
Report
German
Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme
Automotive engineering | 1973
|Verbesserungsmoeglichkeiten an Kraftfahrzeug-Schwingungssysteme
Automotive engineering | 1986
|Springer Verlag | 2017
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