Die Moeglichkeiten, die eine zwischen Achs- und Aufbaumasse oder zwischen Achs- und Tilgermasse geschaltete Aktivfeder hinsichtlich Schwingungskomfort- und Fahrsicherheitsverbesserungen gegenueber konventionell gefederten und gedaempften Systemen bietet, wurden theoretisch untersucht. Der von dem Aktivzylinder einzustellende Relativweg wird ihm von einem Regler mitgeteilt, dem als Information des Bewegungszustandes des Systems die absolute Bewegung am Fusspunkt des Zylinders dient. So kann die Fortpflanzung der Bewegung auf den Aufbau durch eine entsprechende Wegreaktion des Aktivzylinders gedaempft oder gestoppt werden. (Wassmann)


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    Title :

    Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme



    Publication date :

    1973


    Size :

    96 Seiten, 24 Bilder, 10 Tabellen, 11 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme

    Technische Universität Braunschweig, Institut für Fahrzeugtechnik | TIBKAT | 1973


    Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1973


    Verbesserungsmoeglichkeiten an Kraftfahrzeug-Schwingungssysteme

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,DE | Automotive engineering | 1986


    Elementare Schwingungssysteme

    Prof. Dr.-Ing. Zeller, Peter | Springer Verlag | 2017