Vergleich der Wirtschaftlichkeit und Leistungsgroessen von Diesel-Schleppfahrzeugen und elektrisch angetriebenen Schleppern im industriellen Materialfluss. Neukonstruktion eines Elektroschleppers der Firma Steinbock mit einem 10 kW Antriebsmotor, stufenloser Impulssteuerung der Fahrgeschwindigkeit und vollgekapselter Getriebeeinheit. Die Zugkraft am Haken mit Anhaenglast betraegt 6700 N, das Steigvermoegen bei einer Anhaengelast von 4,5 t betraegt 10 Prozent, bei 10 t noch 5,5 Prozent. Fahrgeschwindigkeit bei voller Last 7,2 km/h bei Leerfahr 13,5 km/h. Konstruktionstechnische Merkmale des Schleppers und seine praktische Bewaehrung. (Kursetz)
Die lautlose Konkurrenz. Staplerhersteller Steinbock sieht Trend zum Elektroschlepper
1978
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
LEISTUNGSBILANZ (MASCHINE) , DIESELOEL , FOERDERTECHNIK , ELEKTROANTRIEB , GALVANISCHE BATTERIE , FLURFOERDERER , RADSCHLEPPER , ZUGKRAFT , ANTRIEBSMOTOR , ZUGMASCHINE , MATERIALTRANSPORT , WIRTSCHAFTLICHKEIT , GETRIEBEEINHEIT , HAKEN , FAHRGESCHWINDIGKEIT , LEISTUNG , ANTRIEB , GETRIEBE , STEUERUNG , STEINBRUCH , ELEKTROSCHLEPPER , LEISTUNGSGRENZE
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