Die Groesse und die Verdampfungsleistung von Schiffskesseln wuchs von 1960-1974 staendig. Fuer eine Einkesselanlage und eine Antriebsleistung von 32000 WPS lag z.B. die Verdampfungsleistung fuer einen 300000 tdw Tanker bei 105000 kg/h. Heutzutage werden kleinere und langsamere Schiffe bevorzugt. Die Verdampfungsleistungen betragen mit einer Zweikesselanlage ca. 17500 kg/h fuer 10.000 WPS. Fuer diese Kessel wurden von CE besondere Konstruktionsbesonderheiten eingefuehrt wie der senkrechte Ueberhitzer, geschweisste Feuerraumwaende und einschwenkbare Russblaeser. Die Brennstoffkosten und nachlassende Brennstoffqualitaeten werden sich auf zukuenftige Konstruktionen auswirken. Fuer Ueberhitzer und Wiedererhitzer wird 9% Cr Material empfohlen, das gegenueber dem bisher ueblichen 2 1/2% Cr Material eine dreimal so hohe Lebensdauer aufweist. (Ewert)
Marine boilers for steam propulsion today
Moderne Schiffskessel fuer den Dampfantrieb
Shipbuilding and Marine Engineering International ; 101 , 1218 ; 215-244
1978
6 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
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|Steam turbines for marine propulsion: yesterday, today and tomorrow
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|Marine reheat boilers today and tomorrow
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