Aus der Struktur der Verschleisspartikel muss ihre Entstehungstemperatur auf fast 500 Cel geschaetzt werden. Die Ableitung einer Berechnungsmethode fuer die Temperatur im Bremsspalt geht aus von vertretbaren Annahmen bezueglich der Waermeableitung in die Bremsscheibe und der tatsaechlich vorhandenen Kontaktflaeche zwischen Bremsscheibe und Bremsklotz. Versuchsergebnisse mit einer Gussscheibe und Bremskloetzen auf Asbestbasis zeigen gute Uebereinstimmung mit der berechneten Temperatur von ca. 230 Cel. (Schiller)
The interfacial surface temperature of a disk brake
Die Temperatur im Bremsspalt einer Scheibenbremse
1978
6 Seiten, 7 Quellen
Article (Journal)
English