Neue Ergebnisse bei Schiffs-Dampfturbinenanlagen durch ein Konzept fuer die 80er Jahre von Stal-Laval, Schweden. Beschreibung des VAP (Very Advanced Propulsion)-Konzeptes als Konkurrenz fuer den Dieselantrieb bis herunter auf 10000 kW besonders in standard- und betriebstechnischer Hinsicht. Dampf-Kondensat-Kreislauf mit Schaltbild fuer Standard-Kreislauf 5 CR. Dampferzeugungsanlage mit Schwebebettverbrennung fuer hohe Frischdampfzustaende und Schaltung von Kessel und Turbinen. Getriebeturbinenanlage mit separaten HD-, MD- und ND-Turbinen, teilweise aus Gasturbinenwerkstoffen sowie Laengs- und Draufsicht der Anordnung im Schiff fuer 20 MW und 85/min. Planetengetriebe der neuen CPG (Compact Planetary Gear)-Konstruktion. Fortschritte: Durch extrem schmale Maschinenanlage wenig Raum im schlanken Hinterschiff benoetigt. (Woitelle)
Dampfanlagen - Schiffsantriebe mit Zukunft
Schiff und Hafen ; 30 , 3 ; 258-260
1978
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
SCHIFFSANTRIEBSTURBINE , SCHIFFSHAUPTTURBINE , SCHIFFSANTRIEB , CHROM , NORM , DAMPFKRAFTWERK , SCHIFFSKESSEL , PLANETENGETRIEBE , SCHALTBILD , SCHWEDEN , KONDENSAT , ZUKUNFT , SCHIFF , DAMPF , KREISLAUF , KESSEL , TURBINE , TRENNEN , PROJEKTENTWICKLUNG
Dampfanlagen - Schiffsantriebe mit Zukunft
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