Waehrend sich beim Leerlauf der Motoren vom Typ 16 IV 17/24 bei Aenderung des Voreilwinkels kaum grosse Unterschiede im Kraftstoffverbrauch bemerkbar machen, ergibt sich unter Belaastung ein anderes Bild. Hier wird zuviel Kraftstoff verbraucht. Dies ist auf eine mangelnde Anpassung der Einspritzpumpen an den Motorlauf bei wechselnder Drehzahl und Leistung zurueckzufuehren. Dazu ist es erforderlich, in Abhaengigkeit von der Fahrschalterstellung den optimalen Voreilwinkel zu finden. Die mittlere Kraftstoffeinsparung bei optimalen Winkeln betraegt dann 3 %. Erforderlich ist eine automatische Voreilwinkel-Korrektur je nach Fahrschalterstellung. (TIB/OSTA)
Untersuchung des Einflusses des Einspritzvoreilwinkels auf den Lauf des Motors der Diesellokomotive WMS-1
Titel russisch
1976
9 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
Russian
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