STAL-LAVAL entwickelt z. Zt. eine kleine und leichte Dampfturbinen-Antriebsanlage VAP (very advanced propulsion) mit geringen Anschaffungs-, Betriebs-, Wartungs- und Einbaukosten. Man glaubt im mittleren Bereich von etwa 20 MW bei optimalen Dampfbedingungen von 126 Bar/600 Cel fuer die HD Turbine und 28 Bar 600 Cel fuer die MD Turbine mit einem Verbrauch von 175 g/WPS/hr auskommen zu koennen. Dies wuerde eine Wirkungsgradverbesserung von 4,4 % gegenueber den jetzt ueblichen Werten bei Zwischenueberhitzung bedeuten. Die Einsparungen koennen nur durch Zwischenueberhitzung und hohe Dampfbedingungen am Turbineneintritt erreicht werden. Beschrieben wird die Fliessbettverbrennung in den Kesseln, mit der Hochtemperaturkorrosionen vermieden und die physikalischen Abmessungen vermindert werden koennen. Der Artikel geht auf weitere Einzelheiten der Anlage ein. (Ewert)
STAL-LAVAL steam propulsion for the 1980's
Der Schiffsantrieb durch Dampf von STAL-LAVAL fuer die achtziger Jahre
Shipbuilding and Marine Engineering International ; 101 , 1215 ; 27-32
1978
4 Seiten, 13 Bilder
Article (Journal)
English
Stal-Laval steam turbines of today and tomorrow
Automotive engineering | 1977
|Development of STAL-LAVAL AP machinery for VLCCs
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|Advanced Version of Stal-Laval GT 35 Gas Turbine
Automotive engineering | 1978
|Test bed trials completed of first Stal-Laval AP turbine
Engineering Index Backfile | 1965
Nizkolegirovannaja stal' v sudostroenii
TIBKAT | 1964
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