Die Untersuchungen erfolgten mit verschiedener Vorderachsaufhaengung; a) serienmaessig mit einer Feder, Steifigkeit 720 kN/m; b) experimentell mit einer zylindrischen Feder, 300 kN/m; c) experimentell mit Feder und Hohlgummipuffer, 180 kN/m. Gefahren wurde ueber unebene Stellen (70 cm lang und 5 cm hoch; Schlepper ohne Anhaengegeraet) und auf einer Schotterstrasse (Schlepper mit Anhaenger). Aus den erhaltenen Werten (mittlere quadratische Beschleunigung) in Abhaengigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und aus der Vertikalbeschleunigung am Schlepperfahrgestell ergab sich, dass durch eine Verringerung der Aufhaengungssteifigkeit eine bessere Laufruhe erzielt wird. In der senkrechten und waagerechten Ebene schaukelt das Fahrgestell nicht mehr so stark und die Beschleunigung am Fahrersitz laesst nach, wodurch schneller gefahren werden kann. Die Vertikalbeschleunigung ueber der Hinterachse (Sitz) nimmt kaum ab.


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    Title :

    Experimentelle Untersuchung der Laufruhe des Radschleppers MTS-80


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:
    Guskov, V. (author) / Molosh, G. (author) / Khilko, A. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1976


    Size :

    6 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




    Laufruhe und Laufverhalten

    Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Automotive engineering | 1989



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