Da bei den hohen Geschwindigkeiten zu Beginn der Bremsung in der Scheibe mit relativ wenig Waerme entsteht, kann man anstelle von einer inhomogenen Gleichung von einer homogenen Gleichung mit verschiedenen Randbedingungen ausgehen. Aufgrund der aufgestellten Gleichungen lassen sich die lokalen und die mittleren Temperaturen der Bremsscheibe ermitteln. Tests mit einer Wirbelstrombremse erbrachten eine gute Uebereinstimmung zwischen theoretischen und experimentellen Werten. (TIB/OSTA)
Theoretische Berechnung der instationaeren Waermeleitfaehigkeit des Ankers einer elektrodynamischen Scheibenbremse
Titel russisch
1977
3 Seiten, 2 Quellen
Article (Journal)
Russian
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