Betrachtet werden die Leistungsverluste durch den Antrieb (mechanische Verluste durch Kegelraeder und Kardanwelle sowie hydraulische Verluste). Fuer den LKW 'Ural-375' ist der Antriebswirkungsgrad in Abhaengigkeit von Fahrgeschwindigkeit, abgegebener Motorleistung und Drosselklappenstellung des Vergasers graphisch dargestellt. Die Ergebnisse zeigen einen Wirkungsgrad zwischen 0,54 und 0,69 (Abweichung von der mittleren Groesse plus/minus 11 %). Der Antriebswirkungsgrad verringert sich mit steigender Fahrgeschwindigkeit, wobei insbesondere im Teillastbereich die Energieausnutzung des verbrannten Kraftstoffs wesentlich herabgesetzt wird. (TIB/OSTA)
Zur Frage ueber den Wirkungsgrad der Kraftaggregate von Kraftfahrzeugen
Titel russisch
1975
5 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
Russian
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