Die Lockheed-Georgia Co setzte 1973 die Schallemission (acoustic emission, AE) zur Ortung von Rissen bei Ermuedungsversuchen von Flugzeugteilen ein. Um festzustellen, ob ein Flugzeug fuer Schallemissionspruefungen zu laut waere, wurden Schallmessungen waehrend des Fluges durchgefuehrt. An den meisten Stellen erwies sich die konstante Staerke des Untergrundrauschens ueber 500 kHz als niedrig genug fuer die Entdeckung von AE-Signalen sehr kleiner Ermuedungsrisse in Aluminium 7075-T6511. Das Langzeitprogramm zur Aufstellung von AE-Verfahren zur Ueberwachung von Rissbildungen waehrend des Fluges und an naturgrossen Probestuecken am Simulator war 1975 abgeschlossen. Die Auswertung, die der Aufsatz veroeffentlicht, bewies, dass AE-Werte zur Bestimmung des Rissfortschreitens benutzt werden koennen. (Ewert)
AE (acoustic emission) monitoring of rapid crack growth in a production-size wing fatigue test article
Schallemissions-Ueberwachung des schnellen Rissfortschreitens an einem Fluegel-Versuchsstueck natuerlicher Groesse bei einer Ermuedungspruefung
NDT International ; 9 , 6 ; 298-304
1976
7 Seiten, 13 Bilder, 5 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English
In-flight fatigue crack monitoring using acoustic emission
Tema Archive | 1981
|ACOUSTIC EMISSION MONITORING OF COMPOSITE WING SEGMENT DURING FATIGUE TESTS
British Library Conference Proceedings | 2010
|Quantitative monitoring of brittle fatigue crack growth in railway steel using acoustic emission
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|British Library Conference Proceedings | 2016