Schiffsgetriebe muessen ausserordentlich anpassungsfaehig hinsichtlich vieler zu erfuellender Forderungen sein. Fuer Ritzel und Raeder werden niedrig- und mittellegierte Staehle verwendet. Sie werden im Einsatz gehaertet oder gasnitriert. Einzelschraegverzahnung ergibt geringere Verzahnungsbreiten und ist damit billiger, erfordert aber Axialdrucklager, im Gegensatz zur Doppelschraegverzahnung. Es werden weitere Vor-und Nachteile der Verzahnungsarten erlaeutert. Da eine wirkungsvolle aeussere Geraeuschdaempfung kaum moeglich ist, muss durch sorgfaeltige Verzahnung die Entstehung von Geraeuschen weitgehend vermindert werden. Besondere Aufmerksamkeit ist auch den Auswirkungen der Schiffselastizitaet auf das Antriebssystem zu schenken. Kurze Behandlung der Leistungsabzweigungen. (Klaue)


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    Title :

    'De Schelde'-Getriebe fuer Schiffsantriebssysteme mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren


    Contributors:

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 37 , 12 ; 533-537


    Publication date :

    1976


    Size :

    5 Seiten, 12 Bilder, 1 Quelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Die SCHELDE-Getriebe fuer Schiffsantriebssysteme mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren

    Kerpestein,J.B. / DE SCHELDE,NL | Automotive engineering | 1976


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    Haefner,R. / Krupp MaK | Automotive engineering | 1986



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    Rau,B. / Stankewitsch,L. / Motorenwerke Mannheim | Automotive engineering | 1979